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      伸縮縫
      泰安伸縮縫
      所屬分類:伸縮縫
      發(fā)布日期:2013-6-15
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         橋梁伸縮裝置簡(jiǎn)稱為伸縮縫,根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)、形狀、長度等不同設(shè)計(jì)要求,每座公路橋梁都要選用不同的伸縮縫,以消除溫度、荷載對(duì)橋梁構(gòu)件的損傷;按伸縮縫使用的材料和用途可分為板式、組合式橡膠伸縮縫和模數(shù)式伸縮縫。
      板式伸縮縫:伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的伸縮裝置,適用于伸縮量≤6Omm以下的普通公路橋梁工程。
      組合式伸縮縫:伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成,適用于伸縮量≤12Omm的普通公路橋梁工程。
      模數(shù)式伸縮縫:伸縮體采用整體成型的異形鋼材制成,由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成。其特點(diǎn)是整體性好、抗彎抗壓強(qiáng)度高,車輛經(jīng)過時(shí)平穩(wěn)無跳,噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式伸縮縫位移量的設(shè)計(jì)可根據(jù)實(shí)際需要按照一定模數(shù)任意組拼。從8Omm的單縫到12OOmm的多縫,共分15級(jí),伸縮量大于12OOmm時(shí),可按設(shè)計(jì)要求加工制造,滿足用戶需要。該伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。
      公路橋梁伸縮裝置分為:模數(shù)式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及TST彈塑體伸縮裝置
      一、模數(shù)式橋梁伸縮裝置
        模數(shù)式橋梁伸縮裝置分為:GQF-C型橋梁伸縮裝置、GQF-M型橋梁伸縮裝置、GQF-Z型橋梁伸縮裝置、GQF-F型橋梁伸縮裝置、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置
        1、GQF-C型橋梁伸縮裝置特點(diǎn):
      建筑高度低,國產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便,具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換,又可供新橋時(shí)選用。
      選用原則:
        橋面鋪裝層厚度≥80mm
        伸縮量≤80mm
      2、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置特點(diǎn):
        GQF-MZL型伸縮裝置結(jié)構(gòu)突出的特點(diǎn)是:由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開,二者受力時(shí)互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時(shí)安全,又能達(dá)到位移均勻,使所有中梁在一個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法,這樣對(duì)大位移量伸縮裝置非常有利,減少了橫梁數(shù)量,使位移控制箱體積減小到最小范圍,節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件,否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象,影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。所以,對(duì)彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng),可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。

      二、KS系列跨越式伸縮縫
        KS系列跨越式伸縮縫是我公司最新開發(fā)的一種新型伸縮縫產(chǎn)品,它僅用橋面鋪裝層厚度即可達(dá)到可靠的錨固,對(duì)橋梁設(shè)計(jì)和施工單位提供了極大的方便。同時(shí)它防水性能好,減震,受力合理,對(duì)梁端間隙的施工誤差不敏感,使 用壽命長,自動(dòng)清理縫內(nèi)垃圾,少養(yǎng)護(hù),造價(jià)低。因此該產(chǎn)品一經(jīng)問世,即受 到橋梁設(shè)計(jì)和施工單位的普遍好評(píng)。
      KS系列跨越式伸縮縫的標(biāo)注:
        伸縮縫長度(m)
        伸縮量(mm)
        KS系列伸縮縫
        例1:KS(Ⅰ)140—12.5 表示伸縮量140mm的KS(Ⅰ)系列伸縮縫一條,長12.5米。
        例2:KS(Ⅱ)70—13.7 表示伸縮量70mm的KS(Ⅱ)系列伸縮縫一條,長13.7米。
        KS系列跨越式伸縮縫有KS(Ⅰ)與KS(Ⅱ)兩種型號(hào),每種型號(hào)根據(jù)伸縮量的不同分為:KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八種規(guī)格。
      三、TST(改性瀝青)彈塑體橋梁伸縮裝置
      1、原理:
      將專用的特制的彈塑體主料RS橡膠加熱溶溶后,灌入經(jīng)加熱的碎石中,形成“TCS橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛載荷,TCS-Z專用粘合劑保證界面強(qiáng)度。
      2、特點(diǎn):
      a.TCS彈塑體直接平鋪在橋梁界縫處,與前后的橋面或路面鋪裝形成連續(xù)體,橋面平整無縫,行車比有縫的橋自然更平穩(wěn)、舒適、無噪音、振動(dòng)小,且具有便于維護(hù)、清掃、除雪等優(yōu)點(diǎn)。
      b.構(gòu)造簡(jiǎn)單,不需裝設(shè)專門的伸縮構(gòu)件和在梁端預(yù)埋錨固鋼筋,施工方便快速,鋪裝冷卻后,即可開放交通。
      c.這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動(dòng),且阻尼性高,對(duì)橋梁減震有利,可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個(gè)方向的伸縮和變形。
      d.因接縫和橋面鋪裝連成一體,故密封防水性好,且耐酸堿腐蝕。
      e.舊橋更換伸縮縫,可半邊施工,對(duì)交通繁忙路段不中斷交通。
      f.造價(jià)低、耐用、養(yǎng)護(hù)更換少,經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。

       

       


       

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